Este martes quedó en condiciones de funcionar el quirófano móvil para mascotas. Se trata de un tráiler equipado que permitirá realizar castraciones gratuitas y campañas itinerantes de salud animal en distintos puntos de la ciudad. El intendente Leonel Monsalve adelantó que con ésta infraestructura “llegaremos a cada barrio con políticas relacionadas con la salud y bienestar animal”.
Fuentes oficiales informaron que este martes por la mañana “se llevó a cabo el acto inaugural del nuevo quirófano móvil para mascotas, una unidad equipada que permitirá realizar castraciones gratuitas y campañas itinerantes de salud animal en distintos puntos de la ciudad”.
También revelaron que la actividad tuvo lugar frente al edificio municipal y contó con la presencia de Monsalve, funcionarios, integrantes del Concejo Deliberante, el gerente de Relaciones Institucionales de la empresa Plus Petrol quien fue la donante. También estuvieron presentes el director municipal de Bromatología, Veterinario Darío Inostroza; y representantes de la Asociación Civil Patitas 25, entidad que acompaña activamente las campañas de castración y educación en tenencia responsable.
Esfuerzos unidos.
Monsalve destacó la importancia del trabajo conjunto entre el sector público, privado y las organizaciones civiles. “Este quirófano es una muestra concreta de lo que podemos lograr cuando unimos esfuerzos por el bien común. Vamos a llegar a cada barrio con una política de salud y bienestar animal sostenida en el tiempo”, adelantó el mandatario municipal.
La información oficial agregó que el proyecto “fue posible gracias al aporte de la empresa Plus Petrol”, y adelantó que el quirófano móvil “fortalecerá las políticas públicas vinculadas al control poblacional de perros y gatos, garantizando acceso gratuito a la castración y mejorando la calidad de vida tanto de las mascotas como de toda la comunidad”.
Finalmente, desde el municipio agradecieron “en forma especial a todas las instituciones involucradas en este logro compartido”.
El domingo 8 de Junio, comienza el Torneo de la ASOCIACIÓN CIVIL DE FUTBOL CATRIEL, en esta oportunidad el TORNEO de la Categoría Libre se va a denominar «Gambeteando pozos en la Ruta 151«. “Sres POLÍTICOS DE LA NACIÓN ARGENTINA REPAVIMENTEN LA RUTA NACIONAL N 151”.
Así lo expresó Cristian Pereyra, Presidente de La Asociación Civil de Futbol Catriel, «sabemos que no es una oración para un Torneo de Futbol, pero nuestra Asociación Civil está cumpliendo 31 años de vida, prácticamente los mismos años que la ruta está deteriorada o como dice el comunicado de la gente y quienes la transitamos, DETONADA».
La RUTA 151, recorre 2 provincias y es una carretera argentina que está ubicada en el norte de la provincia de Río Negro, nace en la rotonda de Cipolletti y termina su recorrido en el Oeste de la provincia de La Pampa, cerca de la Ciudad de Santa Isabel, tiene una extensión de 315 km y es una arteria fundamental para la conexión entre el Alto Valle de Río Negro, con el norte de la Patagonia y la región de Cuyo, también es conocida como la ruta del Petróleo.
«Tiene un récord increíble de personas fallecidas por accidentes, 1 PERSONA FALLECIDA CADA 6 DÍAS, si leyeron bien 1 cada 6 días, lo que seguramente ya muchas personas cambiaron la denominación de “RUTA DEL PETROLEO” por “RUTA DE LA MUERTE”.
El deterioro es extremo de una ruta NACIONAL que es clave o pieza fundamental para la producción y el tránsito Patagónico.
La inacción e indiferencia de los gobiernos nacionales es muy preocupante ya que juegan con la vida de miles y miles de personas que recorremos permanentemente la RUTA 151.
Este deterioro no da para más, las escenas de peligro constante son alarmantes, baches que superan los 20 cm de profundidad, deformaciones y ondulaciones que obligan al frenado brusco, banquinas inexistentes, señalización escasa o en mal estado, sin comunicación satelital, etc.
La RUTA 151 es un peligro constante y lamentablemente no es una ruta más, es esencial para el transporte de hidrocarburos desde VACA MUERTA (Tan nombrada por los señores políticos de nuestro país, sobre todo en épocas de Campañas Políticas), también es la salida hacia los puertos del Atlántico, sin dejar de señalar que el turismo invernal se desplaza hacia el Sur desde Mendoza, San Juan y La Pampa, el peligro de transitarla es de km a km.
Los regionales sabemos del pedido formales y permanentes de diferentes Intendentes y gobernadores a Vialidad Nacional, para que se declare la emergencia vial y que de una vez por todas, no nos MIENTAN MÁS y se realice la repavimentación de verdad.
Los PATAGONICOS nos merecemos esta obra que hace años y años nos prometen.
Los parches NO SIRVEN SEÑORES POLÍTICOS, hay que rehacerla de nuevo.
Por favor no jueguen más con nuestras vidas, recuerden que ustedes están ahí porque nosotros los pusimos, no arruinen más familias, escuchen a los ciudadanos y tengan memoria que la PATAGONIA antes de denominarse REBELDE, por el año 1920 al 1922, fue conocida como LA PATAGONIA TRÁGICA.
Desde la ASOCIACIÓN CIVIL DE FUTBOL CATRIEL y por el rol SOCIAL que nuestra humilde Institución cumple.
Denominamos al Torneo de la Categoría Libre:
“Sres POLÍTICOS DE LA NACIÓN ARGENTINA REPAVIMENTEN LA RUTA NACIONAL N 151”
Cristian Pereyra
Presidente de La Asociación Civil de Futbol Catriel.
Este lunes se realizó el acto por el “Día del Bombero Voluntario”, un encuentro cargado de emoción y reconocimiento a quienes, con entrega y compromiso, cuidan día a día a la comunidad.
La ceremonia se realizó en el edificio de la Institución, calles Mosconi y Primeros Pobladores donde se formalizó un reconocimiento a cada integrante del cuerpo activo y se brindó una mención especial al bombero Mauro Molina, por su destacada participación en el operativo de búsqueda de una vecina de nuestra localidad y su colaboración en el combate de incendios en la localidad de Aluminé (Nqn).
Se realizó la habitual jura de los nuevos aspirantes a bomberos y un representante de la Comisión Directiva realizó un balance de la actualidad y anunció la compra de equipamiento y de una nueva unidad con más tecnología que llegará en breve para el combate de incendios.
La Intendente Daniela Salzotto asistió junto a miembros de su gabinete y Concejales. A la hora de los discursos, expresó: “Día a día nos demuestran la valentía y el coraje. Si la Comisión Directiva lo permite, el cuartel de bomberos será parte del plan de obras institucionales que el municipio viene desarrollando junto a la Secretaría de Obras Públicas”.
En nombre del municipio y el Pueblo de Catriel, Salzotto realizó la entrega de un aporte económico de $1.000.000 a la Comisión de Bomberos Voluntarios de Catriel.
Como muestra de agradecimiento, la Comisión de Bomberos hizo entrega de un presente a la intendente, en reconocimiento por su acompañamiento y apoyo constante a la institución.
Como es costumbre, el acto finalizó con un chocolate y tortas fritas compartidas entre la comunidad, celebrando a quienes siempre están cuando más se los necesita.
Junio será un mes clave para la venta de combustibles en el país. Es que según confirmó el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, este mes se pondrá en marcha un nuevo sistema de precios diferenciales para la venta de nafta y gasoil según franja horaria.
En el marco del evento Energía Chubut 2050, el pope de la empresa de mayoría estatal anunció que la compañía implementará una rebaja en el precio de la nafta durante las madrugadas. La medida forma parte de una estrategia para reducir costos operativos en horarios de baja demanda.
“A las 3 de la mañana no se compra mucha nafta”, afirmó Marín al explicar cómo el análisis de datos en tiempo real permite detectar ineficiencias. “Perdemos plata en casi todas las estaciones a esas horas, así que vamos a bajar los costos, poner autoservicio y también bajar el precio”, adelantó. La decisión busca mejorar la rentabilidad sin descuidar el servicio al consumidor.
Un modelo basado en cuatro pilares
El anuncio de la rebaja nocturna en combustibles no es aislado. Forma parte de un ambicioso plan de transformación sustentado en cuatro pilares estratégicos que Marín presentó ante analistas y accionistas conocido como 4×4. “Estamos cambiando la lógica de la compañía para que sea rentable, eficiente y colaborativa”, resumió el directivo.
El primer pilar es el desarrollo pleno de Vaca Muerta. Marín aseguró que YPF está liderando el esfuerzo de toda la industria para eliminar cuellos de botella logísticos, como los oleoductos. “Vinimos a trabajar todos juntos, en forma colaborativa. Mostramos que nos despojamos del poder, hicimos el oleoducto y después nos retiramos de los puertos”, explicó, destacando la apertura de la empresa a compartir infraestructura clave.
El foco en el shale
El segundo pilar es una reorganización del portafolio de activos. “Donde pierdo, pierdo y tengo que irme”, afirmó Marín, dejando en claro que YPF está dispuesta a vender campos maduros que no se alineen con sus prioridades. “Tenemos un portafolio de 200 mil millones de dólares en pozos para los no convencionales. No podemos con todo”, aseguró. Esta visión, compartida con provincias productoras y otros actores, implica que compañías más pequeñas podrán tomar la posta en yacimientos convencionales.
El tercer eje estratégico es la eficiencia, impulsada por tecnología. “Son de las cosas que más me gusta trabajar”, reconoció Marín, quien detalló el despliegue de Centros de Inteligencia en Tiempo Real. Estas instalaciones permiten monitorear operaciones de perforación, refinación y demanda energética minuto a minuto. El objetivo es reducir costos fijos, optimizar decisiones y anticipar necesidades.
“Ya lo vemos: a las 3 de la mañana las estaciones están vacías. Vamos a bajar los costos fijos y ofrecer nafta más barata”, insistió el CEO. Además de modernizar las estaciones con autoservicio, esta política busca un equilibrio entre competitividad y rentabilidad. “No me gusta la frase ‘ganar-ganar’, pero es lo que estamos haciendo”, agregó.
El futuro del gas natural licuado
El cuarto pilar es el desarrollo del negocio de GNL donde cuenta con socio como Pan American Energy, Pampa Energía, Harbour Energy. El primer proyecto con Golar ya está en marcha, con capacidad para procesar 6 millones de toneladas. A ese se sumarán dos iniciativas más grandes, junto a ENI y Shell, que implican inversiones para transportar 50 millones de metros cúbicos por día. “Vamos a exportar entre 12 mil y 15 mil millones de dólares”, proyectó.
“Nuestro objetivo es alcanzar exportaciones por 20 mil millones de dólares. Argentina necesita llegar a los 30 mil millones en 2031”, aseguró.
En julio del 2024, 55 vecinos de Neuquén y Río Negro quedaron varados en Escocia. A casi un año del hecho, la Fiscalía resolvió archivar la causa. La estafa era millonaria.
Casi un año atrás, un grupo de vecinos de Río Negro y Neuquén quedó varado en Edimburgo, la capital de Escocia.Los afectados eran en total 55 vecinos de Roca, Regina, Cutral Co, Zapala y Catriel. La promotora del viaje fue una profesora de Catriel quien también fue victima de la estafa millonaria (ocho millones de pesos por viajero). La Fiscalía investigó la causa y terminó desestimando la denuncia. Acá el motivo.
La antesala de la millonaria estafa a unos cuarenta ciudadanos de Río Negro y Neuquén en Europa tiene su génesis en 2009. La dueña de la empresa que organizó el viaje llegó a Catriel – desde Escocia- para un intercambio educativo y cultural. Se hospedó en la vivienda de la profesora de inglés (promotora del viaje en 2024) donde brindó clases por un meses. Allí se forjó una amistad que impulsó viajes al viejo continente desde 2018.
Más de 10 tours se hicieron por Europa desde Neuquén y Río negro. Pero el último fue un verdadero caos. Los problemas iniciaron el 6 de julio del 2024 en el vuelo Ezeiza – París y se acrecentaron cuando al llegar a Edimburgo, la escuela donde iban a tomar las clases estaba cerrada y el responsable de su residencia no daba señales. También desaparecieron sus vuelos en Portugal y España.
Los 55 vecinos de Río Negro y Neuquén estuvieron varados en Escocia casi un mes. Al volver a Argentina iniciaron las acciones legales por la millonaria estafa.
A un año de la estafa millonaria por los varados en Escocia: la Fiscalía de Catriel archivó la causa, esto explicaron
Liliana Silva (Profesora de Inglés)
A un año de la complicada situación, la Fiscalía descentralizada de Catriel resolvió «archivar la causa en la que se investigaban presuntos hechos de estafa relacionados con la organización de viajes educativos a Europa».
Esta decisión tuvo su base en que «si bien se verificaron incumplimientos y perjuicios económicos para quienes contrataron los servicios, no se acreditó la existencia de un engaño doloso previo que permitiera encuadrar la conducta denunciada como un delito penal».
En las denuncias, los varados aseguraron que «la organizadora atribuía estos inconvenientes a su socia extranjera, quien —según consta en la investigación— habría estado internada durante parte del viaje, situación que fue corroborada por la policía local».
La organizadora explicó que estos viajes surgían de un proyecto con más de dos décadas de antigüedad y afirmó «haber sido sorprendida por el desvío de fondos de su socia europea y se mostró dispuesta a reparar los daños ocasionados. De hecho, al regresar al país, gestionó acuerdos económicos con varios de los denunciantes, algunos de los cuales desistieron de continuar con las acciones penales», indicó la Fiscalía.
«No se pudo demostrar»: la denuncia por estafa millonaria a varados en Escocia fue archivada en el fuero penal
Luego de analizar la documentación recolectada, las declaraciones testimoniales y los antecedentes de la imputada, la Fiscalía «concluyó que no se pudo demostrar la existencia de un ardid o engaño intencional previo, requisito indispensable para encuadrar la conducta bajo el tipo penal de estafa«.
Además, se indicó que «el conflicto debía ser encuadrado en el ámbito del derecho civil o de consumo». El motivo detrás de esto es que se trató de un incumplimiento contractual.
“La naturaleza de este hecho es del ámbito de lo contractual, tal como los mismos viajeros reconocieron en el acta que suscribieron en Edimburgo”, se señaló en la resolución.
“Aquí hubo una relación consumeril, donde los damnificados contrataron, abonaron y no recibieron lo que se les prometió, y en ese ámbito debe ser reclamado y resuelto el perjuicio sufrido”, concluyó el dictamen. Por todo ello, la fiscalía resolvió desestimar la denuncia y archivar las actuaciones por no configurar delito penal.
Un nuevo accidente de tránsito ocurrió en ruta nacional 151, el vuelco ocurrió en el kilómetro 254, en cercanías de la localidad de Puelén. Un sector donde el estado de la calzada es calamitoso.
El accidente fue protagonizado por un Chevrolet Aveo, conducido por un hombre, que circulaba desde Neuquén hacia Mendoza.
Afortunadamente, el conductor solo sufrió lesiones leves. Por ahora se desconocen la causas que ocasionaron el accidente.
En el lugar trabajo personal policial del Destacamento Puelén.
Este logro es el resultado del esfuerzo y sacrificio personal y familiar de cada graduado. Es también la consecuencia de la inversión del Estado, financiada por todos los ciudadanos del país que, incluso sin la oportunidad de cursar estudios universitarios, creen firmemente que la educación es clave para el progreso colectivo.
Sin la Universidad Pública en la región, muchos de estos jóvenes no habrían podido cumplir su sueño de convertirse en médicos. Esta Facultad es construida día a día por el invaluable trabajo de nodocentes y docentes, quienes con salarios a menudo precarios o incluso sin ellos, laboran en las aulas y en los sistemas de salud de Río Negro y Neuquén. También la hacen posible los pacientes que colaboran con la formación de estos futuros profesionales.
Con sus títulos en mano, estos 97 nuevos profesionales asumen un nuevo compromiso social. Es fundamental que su formación sea reconocida con condiciones laborales dignas que permitan mantener este círculo virtuoso de inversión en educación y servicio comunitario, asegurando así un abrazo de protección para todos. La Universidad Pública sigue firme, trabajando para mantener sus puertas abiertas y continuar brindando respuestas a su comunidad.
Cada 2 de junio se celebra en Argentina el Día Nacional del Bombero Voluntario, en homenaje a quienes dedican su vida —de manera altruista y comprometida— al cuidado de sus comunidades frente a incendios, catástrofes y emergencias de todo tipo.
La fecha recuerda la fundación del primer cuerpo de bomberos voluntarios del país, creado en 1884 en el barrio porteño de La Boca por iniciativa de Tomás Liberti y su hijo. Movidos por un fuerte espíritu solidario, organizaron una brigada que rápidamente se convirtió en ejemplo de servicio civil.
Hoy, más de 1.100 cuarteles distribuidos a lo largo del territorio nacional y más de 45.000 voluntarios integran el sistema de bomberos voluntarios en Argentina, considerado uno de los más grandes y organizados de América Latina.
Los bomberos voluntarios no solo enfrentan el fuego: asisten en accidentes, rescates, inundaciones, catástrofes naturales y situaciones de riesgo sanitario. Todo esto, sin recibir un sueldo, y muchas veces, con recursos limitados.
El 2 de junio es una oportunidad para visibilizar su labor, agradecer su entrega y exigir el reconocimiento y apoyo que merecen por parte del Estado y la sociedad. Porque cuando suena la alarma, son ellos quienes corren hacia el peligro para proteger a los demás.
CATRIEL:
La historia del Cuartel de Bomberos Voluntarios de Catriel, se remonta al 20 de junio de 1978, fecha en que se creó la institución. En sus inicios, Jorge Goinex fue jefe de cuartel y Juan Tomás Debasa, presidente de la asociación
Este lunes ba las 11:00 horas habrá un acto conmemorativo en el playón de la institución.
Como es habitual, habrá seis (6) toques de sirena a las 09:00 hs en señal de festejo por el día del Bombero Voluntario.
El Gobierno de Río Negro denunció el estado de abandono de las Rutas Nacionales 22, 23, 40 y 151, con obras paralizadas, falta de mantenimiento y tramos casi intransitables. La situación impacta directamente en la comunidad: agrava los peligros de circular, pone vidas en riesgo y afecta la conectividad y el desarrollo productivo, turístico y social. Con un fuerte mensaje, el Gobernador Alberto Weretilneck defendió a la provincia y reclamó por la situación: “Hace más de 15 años que estamos esperando. Y la respuesta es siempre la misma: no hay plata”.
Los informes técnicos elaborados por equipos provinciales del Ministerio de Obras y Servicios Públicos exponen un escenario preocupante en las rutas nacionales, claves para el movimiento interno y la integración con otras regiones del país.
“Las rutas están heridas, rotas, olvidadas. Hace más de 15 años que estamos esperando. Gobiernos van, gobiernos vienen. Y las promesas se archivan”, dijo Weretilneck, a través de sus redes sociales. Advirtió que “la producción sigue saliendo por caminos destrozados, los turistas llegan por rutas intransitables y la gente se juega la vida todos los días.»
Ruta Nacional 22: entre el abandono y los riesgos viales
La Ruta Nacional 22 atraviesa la provincia conectando Río Colorado con Cipolletti. El relevamiento advierte sobre deformaciones severas, obras inconclusas y un alto grado de deterioro en toda su traza.
Entre los puntos críticos se destacan deformaciones por ahuellamiento en todo el tramo, con profundidades de hasta 17 centímetros; un estado grave del puente sobre el río Colorado, con barandas deterioradas y juntas en mal estado; obras paralizadas en accesos clave como las rotondas de Choele Choel y la autopista entre General Godoy y Cipolletti; y desvíos en mal estado, con señalización deficiente y calzada reducida en varios sectores.
La falta de mantenimiento y finalización de obras genera riesgos constantes para los usuarios, en una ruta vital para la producción, el turismo y la vinculación estratégica con Vaca Muerta.
Ruta Nacional 23: conectividad interrumpida en la Línea Sur
El informe sobre la Ruta Nacional 23, entre Dina Huapi e Ingeniero Jacobacci, refleja una obra paralizada en tramos clave y una conectividad severamente afectada para cientos de familias, productores y comunidades de la Región Sur.
Los principales problemas relevados incluyen más de 34 kilómetros sin obras ejecutadas o apenas iniciadas; tramos asfaltados sin habilitar, con ausencia total de señalización y alto riesgo de accidentes; cambios bruscos de calzada sin advertencias que ya han generado siniestros, incluso fatales; y sectores sin drenajes adecuados, especialmente en zonas de mallines donde colectivos y camiones quedan atascados tras las lluvias.
El relevamiento concluye que la situación actual pone en jaque la seguridad vial y la integración territorial, y exige una reactivación urgente de las obras.
Ruta Nacional 40: reparaciones precarias sin solución estructural
En el tramo entre Bariloche y El Bolsón, la Ruta Nacional 40 también presenta deficiencias importantes, con intervenciones parciales que no resuelven los problemas de fondo.
Se detectaron bacheos mal ejecutados, sin compactación ni señalización, que ya presentan nuevas roturas; fresado excesivo que debilita la estructura del asfalto; taludes inestables, alcantarillas tapadas y vegetación que invade las banquinas; además de zonas con deformaciones graves y falta de señalización horizontal y vertical.
La conclusión técnica es contundente: las reparaciones actuales son provisorias y no alcanzarán a resistir un nuevo invierno. Se requiere una obra integral que contemple nueva base estructural, drenajes, señalización completa, muros de contención y un diseño acorde al tránsito actual.
Ruta Nacional 151: un eje clave en estado crítico
La Ruta Nacional 151, que conecta Cipolletti con La Pampa, cumple un rol estratégico en la salud, la educación, la producción, la energía y el turismo del norte provincial. Su mal estado impacta directamente en múltiples actividades esenciales.
En materia de salud, es la vía principal para las derivaciones entre el nuevo Hospital de Catriel y Cipolletti. El deterioro ha provocado roturas de ambulancias y demoras críticas en los traslados. Además, es usada a diario por la comunidad educativa de numerosas escuelas y de la sede de Agronomía de la Universidad Nacional del Comahue en Cinco Saltos.
Desde el punto de vista productivo, es una ruta clave para el tránsito de frutas. Los baches y las vibraciones afectan la calidad de la mercadería y elevan los costos logísticos. También tiene una alta relevancia energética, ya que se utiliza para el transporte de arenas hacia Vaca Muerta y para la logística de la actividad petrolera, pero el mal estado de la traza encarece la operación y pone en riesgo el abastecimiento.
Por último, es una vía fundamental para el transporte público y el turismo. Circulan por ella líneas de colectivo provinciales e interprovinciales, y es uno de los principales accesos a Río Negro. Su deterioro no solo dificulta la conectividad, sino que también afecta la imagen de la provincia ante quienes la visitan.
Una demanda urgente al Gobierno Nacional
Los tres relevamientos técnicos concluyen que el abandono de las obras nacionales pone en riesgo la vida de los rionegrinos y rionegrinas. Ante esta situación, el Gobierno Provincial exige la reactivación inmediata de los trabajos de mantenimiento y la asignación de recursos para garantizar rutas seguras, transitables y acordes al desarrollo que necesita la provincia.
La queja del Gobernador Weretilneck se hizo sentir en redes sociales. “Lo que pasa con las rutas nacionales en nuestra provincia no es una demora. Es un destrato sistemático. Es el reflejo de un país donde Buenos Aires decide y las provincias pagan las consecuencias”, dijo.
Además, denunció la falta de inversión nacional a pesar de la recaudación por impuestos específicos: “En 2024, el Estado Nacional recaudó más de 2 billones de pesos del impuesto a los combustibles, que por ley deben destinarse a infraestructura vial. ¿Dónde está esa plata? Porque en Río Negro, no”.
Frente a quienes reclaman que la Provincia intervenga directamente, el Mandatario fue claro: “Nos preguntan por qué no las arreglamos nosotros. Porque no nos dejan. Las rutas nacionales son competencia de Nación. No se puede intervenir sin recursos, sin maquinaria, sin acuerdos”.
Y cerró con un mensaje que sintetiza el reclamo rionegrino: “Esto no es ideología. Es una pelea justa por lo que nos corresponde. El reclamo es claro, concreto y legítimo. Las rutas son nacionales. Y tienen la obligación de hacerse cargo.»
Ante unas 150 personas, el ex jefe comunal dijo sentirse «orgulloso de pertenecer al partido vecinal que cambió la estructura de Catriel». Realizó un breve repaso por los logros de su gestión y puso en valor la Fundación Polo Tencnológico granja porcina que «hoy es un ejemplo en toda la provincia».
“Me encantaría que el próximo Intendente salga de estas reuniones. Vamos a trabajar para ello. Salgamos a la calle con la frente en alto a decir lo que hizo el MoVIC en Catriel”, dijo ante quienes le pidieron a viva voz que sea él quien conduzca nuevamente los destinos de Catriel.
Un día antes de la reunión, Johnston habló en exclusiva con radio “Alas”. Parte de la entrevista
“Yo fui el primer Intendente del MoVIC (Movimiento vecinal de Integración y Cambio), esta fuerza política que nació con la idea de hacer una ciudad mejor. Creo algo hemos logrado y es una pena que las ideas que propusimos en su momento y aún tenemos para dar, no se pongan en práctica”.
“El objetivo de este encuentro con los vecinos, afiliados y simpatizantes es para eso, para hablar de futuro, ello no significa que uno ande buscando candidaturas, estoy dispuesto a ayudar pero hay que abrir el abanico a las nuevas generaciones”.
“Hoy me encuentro muy bien, trabajando en mi profesión (veterinario), disfrutando de mi nieto y la familia”.
“En mis ocho años de gestión más los cuatro de Viviana Germanier (su esposa), gestionamos e hicimos mucho y todo está a la vista”.
“Escuelas, jardines de infantes, hospital, cordón cuneta, asfalto, redes de gas, cloacas, la tan criticada granja porcina que sigue funcionando. Además dejamos proyectos para continuar como la planta de agua y cloacas que el gobierno nacional paró”.
“Espero que logremos interesar a los jóvenes de que hay que participar en política. Es por ahí donde se pueden cambiar las cosas. El diálogo y el consenso son el camino”. “Queremos ser una opción en 2027”
Preguntado sobre su relación con el gobernador Weretineck, luego de las últimas elecciones donde perdió con la actual Intendente Daniela Salzotto, Johnston dijo que “no ha hablado últimamente con el mandatario pero seguro habrá acercamientos, son muchos años de trabajar juntos y de concretar ´proyectos y obras para Catriel”.
POLITICA NACIONAL
“Es angustiante como el gobierno nacional asfixia a las provincias y por ende a los municipios. Sacó todas las obras nacionales y ello perjudicó mucho a Río Negro y a Catriel. Espero que pronto comience a moverse la obra pública”.
