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La fijación del precio del barril de crudo, las retenciones a las exportaciones de crudo y el congelamiento del mercado de combustibles dieron un martillazo a la única actividad -junto al agro- que generó ingresos reales para el país.

Ante esta situación de cambio permanente de reglas de juego y destrucción de garantías jurídicas, las operadoras como YPF, Vista o Tecpetrol no consiguen financiamiento para proyectos de desarrollo y sus cotizaciones caen en picada.

Las empresas de servicios se ven obligadas a bajar equipos y suspender personal. En esta condición se encuentran San Antonio, Schlumberger, Baker o Calfrac por mencionar algunas de las más importantes que se encuentran en un escenario imprevisto y sin salida.

Además del pesado azote impositivo, las pymes están al borde de la quiebra al ver pesificados sus contratos a un valor muy por debajo del que indica el mercado. Sus cadenas de pagos están paradas y no pueden financiar sus operaciones, cumplir contratos, ni pagar sueldos.

La actividad hidrocarburífera en la cuenca está frenada y no se ven soluciones de parte de un Gobierno nacional que tomó medidas que atentan al trabajo y la producción.

Más de mil suspensiones, riesgo de despidos y bajas de equipos en la última semana son el resultado de todos los acuerdos incumplidos por parte de quienes deben garantizar las condiciones para que crezca el país.

Ante esto, el cuerpo de delegados de la organización, facultó a la Comisión Directiva del Sindicato de Petróleo y Gas Privado de Río Negro, Neuquén y La Pampa a tomar todas las medidas gremiales que sean necesarias y se declara en estado de alerta y movilización permanente para reclamar el freno de las políticas erráticas con la urgencia de reencauzar el crecimiento de la cuenca y del país.

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Para quienes no conocen, una de las atracciones dentro del Parque Nacional Nahuel Huapi es la visita al bosque sumergido, un segmento de la pared montañosa que comenzó a desplazarse hacia el fondo del lago hace unos ochenta años. Pero esta atracción podría ser un verdadero peligro para los habitantes de la Villa.

“El bosque sumergido es parte de un deslizamiento amplio del borde de la ladera del cerro, que está hundiéndose en el lago en forma acelerada, según el monitoreo que hemos realizado a lo largo de los últimos ocho años”, afirma Andrés Folguera, investigador en el Departamento de Ciencias Geológicas de Exactas UBA. Y destaca: “Si se desmorona, se podría generar un tsunami, y los tsunamis en lagos pueden generar olas de decenas de metros de altura”.

El bloque de roca en cuestión mide unos tres kilómetros de ancho y diez de largo y, según los cálculos realizados, se está desplazando a unos 36 centímetros anuales, un movimiento muy rápido que da cuenta de la magnitud del proceso.

“En años recientes, los pobladores de Traful observaron cambios en el frente del bosque sumergido, como ciertos desplazamientos de roca hacia el lago. Para verificar esos movimientos, realizamos tres viajes al terreno: el primero en 1995, luego en 2010 y 2017”, relata Federico Carballo, becario doctoral en Exactas UBA bajo la dirección de Folguera, y primer autor del trabajo que se publica en Journal of South American Earth Sciences.

En esos viajes, el investigador realizó observaciones y, a partir de conversaciones con los pobladores, pudo identificar los cambios producidos en los últimos años. Carballo señala que, en un período de 22 años, los árboles se hundieron unos ocho metros. Hay árboles que medían quince metros y están totalmente debajo del agua.

Aunque cueste creerlo, los tsunamis de lagos son muy comunes, según señala Folguera, y, cuanto más profundo sea el lago, más grande es la ola que se genera, por ello estos tsunamis son más grandes que los oceánicos; el Traful tiene unos 300 metros de profundidad.

Los investigadores realizaron cálculos empíricos para evaluar el riesgo de un potencial tsunami que, si se produjera, llegaría a la costa sur del lago y arrasaría la población de Villa Traful.

Según el investigador, en caso de que el proceso se acelere, habría que hacer un plan de evacuación masiva para salvar vidas humanas. Asimismo, debería haber cierto plan de infraestructura y urbanización de la zona teniendo en cuenta el riesgo potencial. El efecto del tsunami podría llegar hasta los cien metros de altura, pero más allá de ese nivel, la población puede expandirse hasta los 500 metros de altura sobre las laderas de las montañas.

“Sobre la base de las observaciones, no se puede descartar que se produzca una desestabilización repentina y un proceso catastrófico”, señalan los autores en el artículo. Y agregan: “Los antecedentes de actividad sísmica en el área podrían disparar la aceleración de este proceso”. De hecho, la región coincide con el área de dos grandes terremotos producidos en los Andes, el de Valdivia, en 1960, y el del Maule, en 2010.

Fuente: www.nexciencia.exactas.uba.ar

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La Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) cortará mañana a las 10 los puentes carreteros que unen a Cipolletti con Neuquén en el marco de un paro de 24 horas por “el grave deterioro de los ingresos y la negativa a adelantar paritarias”.

El secretario general de ATE y CTA Autónoma de Río Negro, Rodolfo Aguiar, aseguró que anticipan “una altísima adhesión a esta medida de fuerza” y que, una vez finalizado el paro, van a convocar a un plenario provincial de secretarios general”. En el caso de no obtener respuestas del gobierno provincial, profundizarán el plan de lucha lanzando un nuevo paro, pero de 48 horas.

Las medidas de fuerza para exigir la reapertura de paritarias afectarán a todos los establecimientos educativos por la representación que tiene allí el gremio y los hospitales funcionarán con guardias mínimas en la mayoría de sus servicios. Lo mismo ocurrirá con los centros asistenciales del Ministerio de Desarrollo Social y la SENAF.

Las áreas de la administración provincial como Obras Públicas, Energía, Agricultura Ganadería y Pesca, Registros Civiles y de la Propiedad Inmueble, Personas Jurídicas y Gobierno, entre otros también verán limitado su servicio.

También se verá afectada la atención al público y el funcionamiento normal en los organismos nacionalescon asiento en la provincia, como es el caso del PAMI, ANSES, SENASA, Desarrollo Social de la Nación, INTI, Secretaria de Agricultura Familiar (SAF), Parques Nacionales, UNCO y CONICET.

Los reclamos de ATE son la reapertura paritaria “ante un escenario de constante pulverización del poder adquisitivo” y “las esquivas decisiones adoptadas por el presidente Macri luego del 11 de agosto, que generaron una devaluación creciente que impacta de lleno en los precios”.

Asimismo, el sindicato remarcó que “el aumento unilateral del salario mínimo vital y móvil decretado por el ministro Dante Sica en el Consejo del Salario es insuficiente”. “No cubre ni siquiera la mitad de la canasta básica de $31.200 que necesita una familia argentina para sobrevivivir y se deteriora rápidamente al pagarse en las tres cuotas establecidas”, concluyeron.

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Desde este lunes 9 de septiembre el tránsito vehicular sobre el puente Dique Ballester estará interrumpido por los trabajos de repavimentación que llevará adelante el Departamento Provincial de Aguas.

El tránsito estará totalmente interrumpido durante dos meses: automóviles, tránsito pesado como camiones o colectivos, peatones, ciclistas y motociclistas deberán optar por otra ruta.

Durante esta semana se colocará el cartel de obra, para informar a toda la comunidad. Al respecto el titular del DPA, Fernando Curetti, explicó que “los trabajos contemplan 60 días de corte en el puente, por lo que queremos que las personas que transitan generalmente por el sector prevean caminos alternativos”.

Asimismo, añadió que la obra “busca solucionar el deterioro que sufre esta infraestructura con el correr del tiempo, que ya tiene más de 100 años y que desde el DPA mantenemos y administramos para que siga en normal funcionamiento”, destacó.

Además, aclaró que “la principal rotura está en la cinta asfáltica y se debe al tránsito pesado, como los camiones, que cruzan constantemente y producen roturas importantes”. Finalmente subrayó que el acceso “estará prohibido para absolutamente toda la población».

Las tareas, estarán a cargo de la empresa Mapivial, con trabajos de reparación de la cinta asfáltica, en pos de conservar esta obra ícono del patrimonio cultural de los rionegrinos.

La obra

Los trabajos consisten en la reparación superficial de la capa de rodamiento y de juntas de dilatación de la calzada para tránsito vehicular. La obra se adjudicó a la empresa Mapivial Equipo SRL, por un monto de $2.375.230.

La carpeta de rodamiento de hormigón se encuentra en algunos sectores deteriorada, con desgaste superficial y levemente desgranada, por lo que se reparará inmediatamente, debido a la posibilidad de que aumente el deterioro por el alto tránsito, posible filtración de humedad y transmisión de golpes y vibraciones que afectaría al resto de la estructura.

En la reparación de las juntas se deberán reparar 15 que se encuentran deterioradas, donde se reposicionarán los perfiles ángulo que contiene la junta modulo y el remplazo de esta última por una nueva.

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